网约车到底赚多少钱？这个问题其实一直没有一个准确的答案。官方也没有公布过详细、权威的数字，只能靠一些司机自己摸索出来的估算。
就拿杭州的一位网约车司机来说吧，他花了很长时间做了个非常细致的统计，差不多是“史上最全”的那种。从买车的花费到平时开车时各种花费，比如电费、保险费、停车费，甚至车上的手机支架、脚垫这样的小物件，总共统计了39项不同的支出。
他说：“每一笔都记得清清楚楚”，这也是为了尽可能精准。按照他的数据，从一辆12万买的车开始用，到报废，总成本大约是40多万，具体是400,737元。虽然这些数字不是绝对的，一些不确定或难以预估的开销没有算进去，但整体这份统计已经算比较靠谱了。
他还告诉我，把总开销均摊到开600000公里的车程里，每公里成本大概是0.67元，六毛多一点。这看起来好像还不错吧？每公里只要六毛多，似乎开便宜车，赚的还是不少，特别是那些一块钱一公里的低价订单，司机可能还会觉得有赚头。
但事情没那么简单。实际操作中，司机不仅有载客的时间，还会有空驶的时间，也就是没有收入的“白跑”路程。这个“空驶比率”很大程度上影响着实际盈利。
假设一单快车的平均价格是2.45元/公里，空驶率是15%。跑完60万公里后，司机的收入大概只有39.89万600,000×(2.45-0.67)×(1-0.15)。这还不够覆盖之前算的40多万的总成本，相当于白跑一场，算“付钱打工”。
实际上，司机跑的订单不可能全都是优惠的快车，有很多是价格更高的，比如峰期快车，每公里2.45元。换成这个价格，收入能达到大概90.89万600,000×(2.45-0.67)×(1-0.15)。这样一比较，盈利空间就明显变大了。
要记住，这只是理想估算。实际上，订单的单价通常不会那么高，很多时候会比这个低。司机遇到的优惠订单比例也可能很大，情况会更“打折”。
如果假设平均每公里2元，收入就变成了68万600,000×(2-0.67)×(1-0.15)，比之前的估算少了不少。15%的空驶率其实很乐观，实际情况可能更糟。你如果你开车的空驶时间更长，收入就更难保证。
整体来网上说的网约车到底赚不赚钱，按这个估算，基本在这个区间浮动。很明显，有时候就是“跑了个空”的感觉，除非订单特别给力，否则赚的钱可能还不够来回油钱。
这也让人心里一沉。开车挣钱到底有多难，背后隐藏的“真相”其实就是：除非你能极大降低空驶率或者找到特别高价的订单，否则很多时候，赚的钱还不够支出变多。这个话题，真是让人又爱又恨。
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